| Иллюстрация AAI Corp. (здесь и ниже). |
Что поднимет «Хаммер» в воздух и позволит ему целым махом — на одной заправке — изучить 250 морских миль (460 км)? Только дизель, считает DARPA.
Пентагоновские футуристы из Правления перспективных исследований МО США, как вы помните, хотят, чтобы Humvee летал. В сентябре DARPA назвала победителя оглашенного в начале года открытого конкурса на основание «летающего Humvee» — транспортного средства с вертикальными взлётом и приземлением на четырёх бойцов, способного также ездить по земле (непременно по бездорожью), с автопилотными взлётом/приземлением, чтобы им могли управлять рядовые солдаты, не обременённые правами пилота.
$3,05 млн достались мэрилендской аэрокосмической и оборонной корпорации AAI, предложившей трансформер-программа вертолёта-самолёта-внедорожника. А третьего дня, 19 октября, история получила продолжение: калифорнийская бражка Pratt & Whitney Rocketdyne, производящая двигатели для истребителей и транспортников, приобрела от DARPA $1 млн на разработку страстного мотора для трансформера.
За его основу, как гласит пресс-релиз P&W Rocketdyne, будет начат EnduroCORE — дизельный двигатель, «удельная мощность которого сопоставима с газовыми турбинами». Осуждая по всему, это именно то, что нужно. Напомним DARPA-заявки к «летающему Humvee»: 460 кг груза в воздухе (то есть именно что квартет среднестатистических солдат в полной боевой выкладке) и 460 км полёта без дозаправки. Достоинство к тому дизель отвечает минимальным «зелёным» запросам, высказанным боевыми.
На всё про всё DARPA выделяет полновесные четыре года; в 2015 трансформер должен трудиться (летать) как часы. И этот срок лишний раз подтверждает серьёзность почина. А сегодня, как сообщила газета «Лос-Анджелес таймс», заказчик проведёт главное рабочее совещание по проекту, в котором примут участие инженеры P&W Rocketdyne, AAI и Lockheed Martin, ещё один-одинешенек контрактора.
Проект-победитель, предложенный AAI Corp., обосновывается на технологии так называемого винтокрыла — комбинированного ЛА, способного к отвесному взлёту и посадке. Корпорация учится подобными машинами совместно с компанией Carter Aviation Technologies. Винт грядущего ЛА будет ответствен только за подъемную могущество, но не за тягу: горизонтальный полёт должен снабжаться дизелем P&W Rocketdyne. Крылья у машины будут формирующимися, DeLorean-видными. Топливные баки, судя по всему, расположатся в крыльях...
Специализировано по материалам Wired.
