| Возврат Shefex II в представлении художника (здесь и ниже иллюстрации и фотографии DLR). |
В следующем возраста заканчивается эра американских космических челноков, и человечество довольно вынуждено доставлять грузы на орбиту с содействием устаревших одноразовых «Союзов» и «Шэньчжоу». Преемников у шаттлов до недавних пор не предполагалось: европейский проект Hermes давно отменён, российский «Клипер» заглох; новый американский судно Orion и его российский аналог ПТК ПН довольно многоразовыми лишь частично.
В такой унылой ситуации программа SHEFEX II Германского аэрокосмического центра (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR) выглядит едва ли не избавлением: многоразовый установка, способный маневрировать в атмосфере, и вдобавок непохожий ни на шаттл/«Метель», ни на «Союз»/«Шэньчжоу». Нечто самодостаточное и многократно не столь дорогое в фабрике и эксплуатации. Думаете, этакого не бывает? Давайте разбираться.
Оригинальной гранёной формой выделялся ещё первый аппарат немецкого проекта — SHEFEX I (SHarp Edged Flight EXperiment, экспериментальный летательный орган с острыми краями), что совершил успешный суборбитальный полёт с последующим точным приземлением в 2005 возраста. Аэродинамические границы значительно усиливают эффективность теплозащиты аппарата, для честного обеспечения которой нужно всего несколько цельных пластин. Сравните-ка данный расклад с 25 000 керамических плиток шаттла! Проще коллекционировать, эксплуатировать, меньше менять после посадки, проверять целостность возмещения и т. п. А ещё всё это гораздо дешевле. Вдобавок ребристость SHEFEX придавала аппарату аэродинамические характеристики на уровне мирового челнока — а значит, возможность маневрировать перед приземлением. Дорогого стоит, не так ли?
Первая модель SHEFEX не ублаготворила немцев, так как инновационной формы в сочетании с традиционной теплозащитой для подлинно выгодного многоразового корабля находилось мало. SHEFEX II, аппарат, который испытывается в эти дни в аэродинамической трубе DLR в Гёттингене (см. видео далее), будет отличать особое покрытие ребристой назализованный части — изготовленное из усиленной углеродными волокнами керамики и ноздреватое. Структура разрешит при вхождении в атмосферу выпускать из носа газ, который окутает переднюю часть судна своеобразной плёнкой. Тонкая газовая прослойка будет и охлаждать корпус, и оставлять от него раскалённый атмосферный воздух.
Страницы:[1] 2 3
